Poznáš to hned při prvním zrychlení: Tento motocykl přesvědčí již při nízkých a středních otáčkách svým vynikajícím průběhem točivého momentu. Je to dáno především technologií BMW ShiftCam. Pomocí vačkového hřídele přitom dochází k ovládání vstupních ventilů dle potřeby. V závislosti na počtu otáček se tak upravuje doba otevření a zdvih ventilů – což zaručí Tobě a Tvému RR ten nejlepší výkon. 

RR disponuje ABS a ABS Pro, podle Tvého jízdního režimu Rain, Road, Dynamic Race nebo Race Pro-1-3. Ty si tak rozhodneš, jestli bude Tvůj motocykl na cestách s maximální stabilitou nebo nejvyšším možným výkonem. 

Ať na silnici nebo na závodním okruhu: Tato funkce je nepostradatelná. Protože pomocí sériového asistenta řazení Pro s přepínací funkcí řadíš bez použití spojky směrem nahoru i dolů. A ty se tak může plně soustředit na cestu. Současně se snížily na minimum vlivy střídavé zátěže na zavěšení a zadní kolo. Výsledek: Jsi rychlejší, stabilnější a máš ještě větší výkon s intenzivnějším požitkem z jízdy. 

RR je volitelně vybaveno příští generací DDC. Elektronický ventil je nyní uspořádán paralelně k mechanickému ventilu. Tímto bypassovým vedením lze v případě potřeby snížit nebo zvýšit tlumení během 10 ms. Na silnici i na závodním okruhu tak jezdíš vždy s optimálním tlumením. Pružinovou základnu je možné nastavit manuálně. 

Standardně dodávané LED světlomety propůjčují RR nový nezaměnitelný, sportovně agresivní vzhled. To neplatí jen pro přední světlomety, které byly u nového RR přemístěny z kapotáže do zpětných zrcátek, ale i pro zadní část, kde jsou blinkry, brzdové a koncové světlo sdruženy do jednoho konstrukčního dílu. 

Benchmark v segmentu superbiků: TFT displej modelu RR. S 6,5 palci si zachováš přehled. Přitom si vybereš mezi displejem Pure-Ride-Screen zredukovaným na to nejpodstatnější nebo jedním ze tří displejů Core-Ride-Screen s dalšími důležitými informacemi. Vše pod kontrolou s ovladačem Multi-Controller: Projeď úplně jednoduše menu svého 6,5″ TFT displeje a využívej četné funkce a nastavení – aniž bys přitom sundal ruce z řidítek. Tak si zachováš naprostou kontrolu. 

Nové RR je se svými 197 kg nejen výrazně lehčí, ale disponuje navíc i perfektní ergonomií. V oblasti rámu, nádrže, sedla, zadní části a stupaček tak byly provedeny změny, které poskytují větší oporu, více volnosti pohybu, výraznější zpětnou vazbu a umožňují lepší sevření koleny.

Souhra přefrézovaných stupaček a nové ergonomie řídítek spolu se sedlem M

 Ti teď nabízí kromě výraznější zpětné vazby také bezúnavovou jízdu a dopřeje Ti delší soustředěnost během jízdy a dosažení rychlejších časů jednotlivých kol.

Nové RR je vybaveno hliníkovým kyvným ramenem a nabízí Ti – jak to známe ze závodů – lepší rozložení síly a menší reakci zavěšení kol při zrychlení. To šetří pneumatiky. Sériově vyráběná pružinová vzpěra nového RR sedí teď dál od motoru a je tudíž vystavena menšímu teplu. Navíc byl zabudován větší píst tlumiče. Výsledek: Konstantní hodnoty tlumení ve všech jízdních situacích.

Už se sériově vyráběným sedlem je to hned poznat: Tady se dbalo na perfektní zpětnou vazbu. Kromě volnosti pohybu to umožňuje optimální kontakt s motocyklem během jízdy. Výška sériově vyráběného sedla je 824 mm a podsedlový oblouk 1 829 mm.
Kromě sériově vyráběného sedla existuje pro nové RR také volitelné sportovní sedlo M. Jeho protiskluzný potah a tvrdší pěna šetří při zrychlení nebo tvrdé prodlevě sílu a přinášejí motocyklu navíc více stability. Sportovní sedlo M je součástí paketu M. Jako zvláštní příslušenství je k dostání ve třech výškách (814 mm, 824 mm a 849 mm). 

Takhle rychle si přestavíš svoje RR ze silničního motocyklu na závodní stroj: Na modulu držáku poznávací značky je současně umístěno také koncové světlo integrované do LED blinkrů a osvětlení poznávací značky. A velká výhoda: Držák poznávací značky včetně osvětlení odmontuješ v několika málo krocích a v nejlepším sportovním čase jsi tak připraven na závodní okruh. 

Standardně jsou u RR k dispozici čtyři jízdní režimy: RAIN, ROAD, DYNAMIC a RACE. Všechny čtyři jsou perfektně střiženy na míru příslušným potřebám a zajišťují – dle přání – větší výkon nebo větší stabilitu a bezpečnost. S jízdním režimem Pro ve zvláštní výbavě si přijdou na své především jezdci závodních okruhů. Obsahuje režimy RACE Pro 1, RACE Pro 2 a RACE Pro 3, kterými lze různě přizpůsobit motor (přísun benzínu), motorovou brzdu, kontrolu trakce (DTC), Wheelie Control (DTC), ABS a ABS Pro, abys mohl na každém závodním okruhu docílit nejlepšího výkonu.

Exkluzivní výbava zahrnuje také další prvky jako například Launch Control, Pitlane Limiter, Hillstart Control Pro (HSC Pro) a dynamický brzdový asistent (DBC). Další asistenční systém jako zvláštní výbava: elektronické přizpůsobení odpružení Dynamic Damping Control (DDC). V případě potřeby se maximální tlumení do 10 ms sníží paralelním obtokovým ventilem ovládaným řídicí jednotkou DDC. Pokaždé to znamená maximální výkon díky dokonalému kontaktu s vozovkou, a tudíž sportovní preciznost jízdy zajištěnou optimálním jasným feedbackem.